消息显示，包括顶尖公司在内的一些希腊航企已迈出试探性的步伐，准备将业务转入塞浦路斯。但所涉的船东及船舶管理人则坚称，此举不过是“未雨绸缪”的预防措施，除非税收机制的改变真会抹杀他们的竞争力，否则仍会留守希腊。
根据该岛国发出的官方数据，上述公司似已在过去几月间，纷纷前往塞浦路斯提起注册申请。
就公布的申请名单，或是已经注册成功的公司名单来看，确实都像是希腊掌控的航运企业。
这些船东及船舶管理人就此向《贸易风》解释说，这些不过是后备方案，以防政府因资金抽紧而被迫提高航运征税，并导致希腊公司的竞争力遭到抹杀。
但他们还是倾向于相信，这样的情况不会真的发生。所以说，这些公司也不太可能再采取进一步的实质性举措-譬如将人员调往塞浦路斯等。
有人士指出，海外注册是开立海外银行账户的必然前提，这样可以帮助应对希腊在本月早些时候出台的资本管制令。
据了解，目前注册于塞浦路斯的上市及非上市公司包括：Star Bulk船舶管理公司（塞浦路斯）和Oceanbulk集装箱船(船型 船厂 买卖)舶管理公司（塞浦路斯）；Safe Bulkers Management;Mantinia Shipping;Navios船舶管理公司及Navios Tankers Management;Laskaridis Shipping（塞浦路斯）；Neda Maritime Agency;New Shipping;Samos Steamship（塞浦路斯）；Empire Bulkers和Alma Maritime;Target Marine Limited;Efshipping Limited;Chandris船舶管理（塞浦路斯）；Enesel;Almi Marine （塞浦路斯）；Super-Eco Tankers;Allseas国际船舶管理（塞浦路斯）；FCN船舶管理；W Marine;Sun Enterprises Limited;Aims Shipping Corp （塞浦路斯）；以及Astra船舶管理（塞浦路斯）。
塞浦路斯公司登记网页上，还有一些其它的注册及申请信息。这些公司的名字也与部分希腊的活跃航企高度相似。对于一些未处理申请，尚无法确定它们的提请时间。
“这不过是注册一家公司，没什么别的计谋，”船东Panos Laskaridis向《贸易风》表示。“我大概是最不想离开希腊的人。”他的这一说法也得到了很多船东及管理人的认同，他们都称这么做只是未雨绸缪，非迫不得已不会为之。
另一位不愿公开姓名的船东称，“这是因为塞浦路斯比较近而且很友好，况且注册也不用花钱。”
第三家公司的经理指出，“我们注册只是为了开立银行账户，应对目前非常严格的资本管制。所以说一定要在正确的背景下解读事件，这很重要。”